丰田创业期试作工厂

1933年9月1日，汽车部设立于爱知县刈谷地区。这一天正好是关东大地震之后整10年的日子。第二年，也就是1934年，这里又建立了由钣金及组装工厂、机械及成品工厂、仓库、材料实验及研究室组成的试作工厂。

当时福特汽车和通用汽车（GM）面向震后重建中急剧增长的汽车需求，开始在日本国内进行组装生产。其数量达到每年3万多辆。在市场的9成被海外厂商的国内组装车和进口车占据的情况下，这处原型工厂从零开始挑战汽车制造。

“用我们自己的双手制造汽车，振兴日本汽车业，丰富人们的生活”

在这种志向的指引下，先辈们就汽车“行驶、转弯、刹车”的功能对铁进行了研究。在引擎的试作中，气缸本体铸造时的不合格品堆成了山，制造车身面板时还用手敲钣金，经过不断的尝试后最终生产出了A1型试作乘用车和G1型卡车。

之后，许许多多的人们一起努力，整备了开发体制、量产体制、量贩体制，在设置汽车部的5年后，设立了月产2000辆的举母工厂（现丰田汽车（株）本社工厂）。